تقرير: شهد مدبولي
مقدّمة
مترو الأنفاق، افتتحت الحكومة المصرية مركزًا تدريبيًا متخصصًا لتأهيل الكوادر الفنية العاملة في تشغيل وصيانة وسائل النقل الكهربائي، في خطوة تهدف إلى تطوير المهارات الفنية ورفع كفاءة التشغيل داخل منظومة مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف، تأتي هذه المبادرة ضمن خطة شاملة لتطوير وصيانة مترو القاهرة، تشمل تحديث الخطوط القائمة، توسيع الشبكة، وتوطين صناعة قطع الغيار.
انطلاقة نحو تطوير الكوادر الفنية
افتُتح المركز التدريبي التابع لشركة RATP Dev Mobility Cairo، المشغّلة للخط الثالث للمترو وقطار العاصمة الكهربائي الخفيف، بحضور الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الاقتصادية ووزير النقل والصناعة، وعدد من كبار المسؤولين، وذلك ضمن فعاليات معرض ومؤتمر “TransMEA 2025” الذي عُقد بمركز المنارة للمؤتمرات بين 9 و11 نوفمبر 2025.
يهدف المركز إلى تقديم برامج تدريب متكاملة تشمل الجوانب النظرية والعملية، لتأهيل الفنيين والمهندسين على أحدث تقنيات تشغيل وصيانة أنظمة الجر الكهربائي، بما يشمل الخط الثالث للمترو وقطار العاصمة، مع التركيز على رفع الكفاءة المهنية وتقليل الأعطال، وهو ما ينعكس مباشرة على جودة الخدمة واستقرارها.
تطوير وتحديث الخطين الأول والثاني
تشمل خطة تطوير وصيانة مترو القاهرة عدة محاور رئيسية، أولها تحديث الخطين الأول والثاني، الخط الأول (حلوان – المرج الجديدة): تحديث الأنظمة لتتماشى مع القطارات الحديثة، إعادة تأهيل وتجديد 23 قطارًا قديمًا، وتوريد 55 قطارًا جديدًا مع 8 سنوات صيانة. كما تم تحديث أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي، إضافةً إلى الأعمال الكهروميكانيكية والقوى الكهربائية، وإنشاء ورشة صيانة جديدة في كوتسيكا، وازدواج المسار بين المرج والمرج الجديدة.
الخط الثاني (شبرا – المنيب): يشمل تحديثًا شاملًا للبنية الأساسية والأنظمة، وتجديد 39 قطارًا بالتعاون مع شركة CAF الإسبانية، وتوريد 6 قطارات جديدة مع 8 سنوات صيانة، إضافةً إلى تطوير الأرصفة وتركيب 850 بوابة تذاكر لتسهيل حركة الركاب.
توسيع الشبكة بخطوط جديدة
تشمل الخطة أيضًا توسيع الشبكة بخطوط جديدة، أبرزها.. الخط الرابع: يربط 6 أكتوبر بالقاهرة والجيزة، ومن المقرر افتتاح المرحلة الأولى في عام 2027، ووصول أول قطار في مايو 2026، الخط السادس: يصل إلى محور طلعت حرب ومحمد نجيب، ويعتبر أول مترو بلا سائق في مصر، ويبدأ التنفيذ في عام 2026، خط مترو الإسكندرية: أول مشروع مترو خارج القاهرة الكبرى، يمتد من محطة مصر إلى أبو قير.
الصيانة وتوطين الصناعة
تتضمن الخطة برنامج صيانة شامل لمدة 10 سنوات لـ62 قطارًا، مع إعادة تأهيل القطارات في ورش طره وشبرا بمشاركة العمالة المصرية بنسبة تزيد عن 95%، كما تركز الخطة على توطين صناعة المكونات وقطع الغيار داخل مصر من خلال التعاون مع شركات عالمية، لضمان استدامة التشغيل وتقليل الاعتماد على الاستيراد.
التحدي في التطبيق
رغم أن افتتاح المركز والمبادرات السابقة تُعد خطوات إيجابية، إلا أن التحدي الأكبر يكمن في التنفيذ الفعلي على الأرض: كيف ستُترجَم برامج التدريب إلى أداء ملموس؟ ، وكيف ستقل الأعطال وتتحسن تجربة الركاب؟ النجاح الحقيقي يعتمد على المتابعة الدقيقة وقياس النتائج ميدانيًا خلال الأشهر والسنوات المقبلة.
خاتمة
تأسيس المركز التدريبي وتطبيق خطة تطوير وصيانة المترو يمثل استثمارًا في العنصر البشري والتقني على حد سواء، ويشكل ركيزة أساسية لمواكبة التطور السريع في وسائل النقل الحديثة، يبقى التحدي الآن على التنفيذ والمتابعة المستمرة لضمان أن يشعر المواطن فعليًا بالتحسن في رحلاته اليومية.
